Главная > Комплектация 2ТЭ116, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД > Подогреватель топлива 2ТЭ10Л.10.80.030

Подогреватель топлива 2ТЭ10Л.10.80.030

Топливо, применяемое в дизельных двигателях должно постоянно и тщательно очищаться. По этой причине топливная система такого типа двигателей имеет в своей конструкции несколько различных топливных фильтров.

Когда температура окружающей среды низкая, дизельное топливо становится очень вязким. Чтобы не возникало трудностей в процессе подачивязкого топлива в холодное время года, топливную системуснабжают оборудованием, подогревающим топливо,а именнотопливоподогревателями. Эта мера необходима потому что, у тепловозов топливные баки размещены в наружной части в подрамнике.

Чтобы топливные насосы высокого давления (ТНВД) заполнялись надежнонеобходимо чтобы коллектор имел топливное давление минимум 155 000 Па. Подпорный клапан поддерживает такое значение давления.В случае, если давление не достигает нужного значения, препятствием для слива топливной жидкости бака служит клапан. Манометр осуществляет дистанционный контроль топливного давления. Расположен он на приборном щите дизельного помещения.

Насос, подкачивающий топливо имеЕт постоянное давление, при этом топливопотребление дизеля изменяется. Оно зависит от мощности, и если нагрузки и топливопотребление малы, то давление в коллекторе с большой вероятностью возрастает.

Так как производительность топливоподкачивающего насоса постоянна, а потребление топлива дизелем меняется в зависимости от его мощности, то при малых нагрузках и малом потреблении топлива давление в коллекторе может существенно возрастать. Чтобы предохранить насос и двигатель от перегрузки, в системе имеется возможность перепускать избытоктопливнойжидкости. Выполняется этот процесс через напорный трубопровод, затем топливо направляется к сливному трубопроводу и попадает к перепускному клапану. Контроль давления напорного трубопровода выполняетманометр. Давление должно быть в пределах 350 кПа, чтобы клапан открывался.

Мы в соц. сетях: