Главная > Кондиционеры транспортные КТГ, КТА, КТ > Кондиционер транспортный КТА-03 (сплит система)

Кондиционер транспортный КТА-03 (сплит система)

Кондиционеры транспортные марки «КТА-03 сплит-система», являются комплектующим изделием транспортных средств и помещений, имеющих источник однофазного переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 220, 380В. Кондиционеры КТА-03 сплит-система предназначены для охлаждения, частичного осушения и очистки от пыли воздуха, подаваемого в кабину операторов строительных и дорожных машин, тепловозов, электровозов, башенных, мостовых, козловых кранов, в том числе используемых в горячих цехах литейного и кузнечнопрессового производства, в паросиловых цехах теплоэлектростанций, АЭС и т.д. Климатическое исполнение кондиционеров КТА-03 сплит-система -У; категория размещения: I по ГОСТ 15150.

1. Производительность по воздуху: 400±50м3/ч,

2. Производительность по холоду 4 кВт, при следующих условиях:

 – температура окружающего воздуха на входе в испаритель, 35±2˚С (308±2К)

 – относительная влажность воздуха,подаваемого на испаритель: 50±5% 

3. Максимальная температура воздуха на входе в конденсатор, 60˚С (333 К)

4. Запас полного давления на выходе для воздушных каналов: не менее 60 Па,  

5. Холодильный агент: R-134a

6.Потребляемая мощность кондиционера при номинальной производительности по холоду: не более 2кВт,

7. Род тока: переменный однофазный

8. Частота тока 50 Гц

9. Напряжение:
– в силовой цепи: 220 В
–в цепи управления: 24 В

10. Масса кондиционера, кг, не более 50

11. Удельный расход энергии: 0,572 кВтч

12. Удельная масса: 12,5 кг/кВт

13. Эффективность очистки воздуха: 90%

Показатели надежности кондиционера

Наименование показателя надежности для кондиционеров КТА-03

1. Средний срок службы, год, не менее 5,0

2. Средний ресурс до капитального ремонта:не менее 8000 ч,

3 Установленный ресурс до капитального ремонта: не менее 2600 ч

4 Наработка на отказ: не менее 8000 ч

5 Установленная безотказная наработка:не менее 2600 ч

6 Среднее время восстановления работоспособного состояния: не более 16 ч

 

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ КТА-03 сплит-система

Кондиционер КТА-03 сплит-система состоит из наружного блока (НБ), внутреннего блока (ВБ) и пульта управления (ПУ) соединенных хладонопроводом и электрическим кабелем.

Во ВБ установлено оборудование для обработки воздуха. В НБ парокомпрессионная холодильная машина с герметичным компрессором и воздушным охлаждением конденсатора.

НБ устанавливается либо на наружной стене при помощи кронштейнов, входящих в комплект поставки либо на крыше кабины транспортного средства.

Пуско-защитная аппаратура кондиционера КТА-03 установлена в ПУ. Пульт управления устанавливается внутри кабины в удобном для машиниста месте.

Включение кондиционера производится с пульта управления путем включения автоматического выключателя. При этом загорается сигнальная лампа. На внутреннем блоке имеется две регулировки. Левым переключателем регулируется количество подаваемого воздуха, правым требуемая температура.

Кондиционер работает следующим образом:

Воздух из кабины всасывается в испарительную камеру ВБ кондиционера, охлаждается в испарителе и подается в кабину. Охлажденная воздушная смесь понижает температуру в кабине до требуемых параметров и вновь всасывается в холодильный агрегат. Датчик температуры находится ВБ включает и выключает компрессор холодильной машины. При выключении компрессора кондиционер продолжает работать в режиме вентиляции.

Кондиционер может работать в двух режимах: вентиляции и охлаждения. Переключение режимов осуществляется по желанию машиниста изменением настройки пульта управления. Для режима вентиляции устанавливается настройка выше окружающей температуры. Для режима охлаждения устанавливается настройка ниже окружающей температуры.

Холодильный агрегат состоит из двух частей:

  • Воздухообрабатывающего, включающего в себя, испаритель и радиальный вентилятор с регулируемой частотой вращения и дроссельное устройство (ТРВ).
  • Компрессорно-конденсаторного в котором размещены: компрессор, фильтр осушитель, ресивер, трубопроводы и конденсаторный блок и сервисные вентили.

Испаритель представляет собой четырехрядный пластинчатотрубный хладоновый теплообменник, теплоотводящая поверхность которого состоит из медных трубок шахматного размещения, специальным методом плотно оребренных алюминиевыми гофрированными пластинами. Концы трубок соединены между собой посредством калачей, образуя единый трубопровод. Испаритель является аппаратом, в котором осуществляется теплообмен между воздухом, смывающим наружную оребренную поверхность теплообменника и кипящим внутри трубок хладоном.

Компрессор герметичный ротационного типа осуществляет отбор паров хладона из испарителя, сжимает их и подает в конденсатор.

Конденсатор шестирядный пластинчатый теплообменник, по конструкции подобен испарителю. В конденсаторе происходит теплообмен между наружным воздухом и конденсирующимся хладоном. Охлаждение конденсатора принудительное воздушное, с помощью вентилятора.

Фильтр-осушитель представляет собой цилиндрический корпус, внутри которого между ограничивающими сетками находится адсорбент. В фильтре-осушителе холодильный агент оставляет влагу и направляется на дросселирование.

Дроссельное устройство ТРВ устанавливается перед испарителем и настраивается производителем на оптимальный режим работы агрегата.

Магистральные хладонопроводы соединяют аппараты компрессионной холодильной машины в замкнутую герметичную систему.

Мы в соц. сетях: