8(958)544-26-04
8(928)172-50-54
г.Новочеркасск, ул. Энгельса, 79; zakaz@tp-zd.ru
Цилиндр тормозной №553 2ТЭ116.40.20.002 – это важный элемент системы торможения тепловоза 2ТЭ116. Это устройство является силовым органом, которое выполняет преобразование энергии. А именно, он позволяет получить энергию механического характера из давления сжатой воздушной массы. Эта энергия проходит тормозные передачи рычажного типа и направляется к тормозным колодкам.
Конструкция цилиндра тормозного №553 2ТЭ116.40.20.002 включает в себя:
1) Корпус
Его обычно изготавливают из чугуна литьем, либо сваривают из какой-либо марки высокопрочной стали.
2) Крышки
Крышки цилиндра тормозного №553 2ТЭ116.40.20.002 также как и корпус производят литейным способом с применением в качестве основного материала чугуна, либо из стали при сварке.
3) Шток
Он соединен с такой деталью как поршень жестким методом при том условии, что нет передачи изгибающих усилий от рычага.
4) Отверстия:
- для монтирования манометра;
- для осуществления подводов сжатой воздушной массы;
- для слива такой жидкости, как конденсат.
5) Пылезащитные шайбы
Устанавливается на горловине крышки. Изготавливается из резины.
У выхода штока имеются определенные пределы. Эти пределы являются строго установленными у цилиндра тормозного №553 2ТЭ116.40.20.002.
Данная мера применена потому, что если шток будет выходить на расстояние меньшее, чем принято нормативом, то будут изнашиваться тормозные колодки, а также снижение коэффициента полезного действия тормозной передачи рычажного типа. Также движение может происходить с сопротивлением. Если шток превышает расстояние, то может происходить не учёт вагона при расчетах тормозного нажатия.
Расчет цилиндра тормозного №553 2ТЭ116.40.20.002 выполняют при максимально давлении 0,6 МПа.